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SOFRESID ENGINEERING, filiale de SNEF, soutient la réalisation de projets clés en main, en régions comme à l’export, de la conception initiale aux études de détail et à la gestion de projet.
SOFRESID ENGINEERING, filiale de SNEF, soutient la réalisation de projets clé en main, en régions comme à l’export, de la conception initiale aux études de détail et à la gestion de projet.
Conjointement avec le bureau Mauric, SOFRESID ENGINEERING développe la gamme Sherpaz, des navires de ravitaillement en GNL, fonctionnant également au GNL, de capacités allant de 3 000 m3 à 7 500 m3.
Ce navire est équipé d’un système de Boil-off gaz management permettant de faciliter la transmission.
SOFRESID ENGINEERING, filiale de SNEF, soutient la réalisation de projets clé en main en régions comme à l’export, de la conception initiale aux études de détail et à la gestion de projet.
SOFRESID ENGINEERING participe au développement de nombreux projets mettant en œuvre des solutions de décarbonation du secteur naval, notamment utilisant de l’hydrogène.
Sur de tels projets, l’expertise de SOFRESID ENGINEERING couvre tous les domaines :
Procédés
Architecture
Chaudronnerie
Machines tournantes
Instrumentation et contrôle commande
Architecture électrique
Télécommunication
Etude environnementale.
SOFRESID ENGINEERING, filiale de SNEF, soutient la réalisation de projets clés en main, en régions comme à l’export, de la conception initiale aux études de détail et à la gestion de projet
Sherpaz
Diminution de la taille des équipement et amélioration de l’intégration thermique et de la consommation d’énergie
Pour les navires GNL: récupération de l’évaporation du GNL pour liquéfier le CO2
Développement d’un solvant vert ou un amine spécial (Potassium carbonate & enzyme – CO2 SOLUTION)
Optimisation de l’interface du stockage à bord avec l’infrastructure portuaire
Avec un consortium, SOFRESID développe ELEMANTA H2. Une plateforme flottante, qui peut ainsi subvenir aux besoins en énergie électrique et hydrogène des navires touristiques et commerciaux de toutes tailles jusqu’à une puissance de 20 MW.
L’avantage principal de ELEMANTA H2 est le fait qu’elle peut accueillir des briques technologiques supplémentaires comme la cale, le traitement des boues ou des déchets, ou la production d’eau potable.
En somme, ELEMANTA H2 pourrait devenir un centre d’énergie, d’eau et de traitement pour les régions éloignées, contribuant à réduire l’empreinte écologique.
SOFRESID ENGINEERING fait partie du projet de développement du CTV Zeph2, un navire à faible empreinte carbone grâce à une consommation énergétique réduite et l’utilisation d’hydrogène pour hybrider la propulsion.
Cas d’étude pour l’intégration sur un porte-conteneurs