Transport de gaz liquéfiés : la décarbonation s’accélère au salon Gastech 2026

Le 22 septembre 2026, à l’occasion du salon Gastech, GTT Energy (unité opérationnelle du groupe dédiée aux systèmes de confinement et de gestion de l’énergie) a présenté plusieurs avancées technologiques majeures. Face au durcissement des normes environnementales mondiales, ces innovations répondent à un enjeu stratégique pour la filière navale : faciliter l’adoption des propulsions décarbonées et des carburants alternatifs (GNL, éthane, ammoniac) tout en garantissant la rentabilité économique des flottes.

Un saut d’efficacité pour la flotte des méthaniers

Sur le marché stratégique du GNL, l’entreprise franchit un cap avec la technologie GTT NEXT1®. Validée par cinq sociétés de classification majeures pour des navires de 174 000 m³, cette membrane permet de faire tomber le taux d’évaporation journalier de la cargaison à 0,07 %. En parallèle, le groupe explore de nouvelles architectures de propulsion en s’associant à Shell et Lloyd’s Register autour d’un méthanier hybride-électrique de 200 000 m³, un gabarit dont la compatibilité avec la quasi-totalité des terminaux mondiaux vient d’être confirmée par étude.

Autre gain concret pour les armateurs : la possibilité d’espacer la maintenance lourde. Grâce à une approbation délivrée par Lloyd’s Register, l’intervalle recommandé entre deux passages en cale sèche passe de 5 à 7 ans et demi, maximisant le temps d’exploitation en mer sans altérer les critères de sécurité.

Changement d’échelle sur l’éthane et matériaux éco-conçus

L’innovation touche également le segment en forte croissance du transport d’éthane. GTT Energy travaille sur deux nouvelles jauges de navires : d’une part un modèle ultra-large (ULEC) de 150 000 m³ en partenariat avec le chantier coréen HD Hyundai, et d’autre part un éthanier (VLEC) de 100 500 m³ développé avec Hudong-Zhonghua, doté d’une cuve bi-oblique pensée pour optimiser les espaces perdus à bord.

Enfin, la sobriété environnementale s’applique aux matériaux isolants eux-mêmes. En achevant la qualification d’un système d’isolation à base d’hydrofluoroléfines (HFO) conçu par Dongsung Finetec, le groupe accélère le remplacement des agents gonflants fluorés par des molécules à très faible potentiel de réchauffement global.

Ces annonces, qui s’ajoutent aux récents déploiements du LNG Performance Centre et des réservoirs carburant à 2 barg, illustrent la capacité des membres du GICAN à transformer les exigences environnementales en standards industriels de pointe.